新规来了，网约车平台必须取消一口价、特惠单。

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随着滴滴、T3、一喂出行等出行平台的崛起，网约车逐渐渗透进人们的日常生活，成为人们短程出行最主要的出行方式。

但是近几年来，各大网约车平台为了增加订单量、吸引更多的用户，把订单价格一压再压，甚至推出一口价、特惠单、拼车单等价格极低，严重损害司机利益的项目。

近日，有关部门出台新规：禁止扰乱市场的低价订单、各大网约车平台合理调整特惠订单的价格范围！

一、司机的不满

网约车司机大多都对特惠订单心存怨念。

特惠订单的价格只有正常订单的70%左右，因为其低廉的价格而广受乘客的好评。继而被各大网约车平台视为平台口碑和营收的终极法宝。

滴滴、曹操、一喂出行等平台这几年逐渐把一半还多的正常订单替换成特惠单、拼车单。

这自然利好乘客，但是司机和乘客处于天平的两端，乘客得了优惠，司机的利润必定会受到影响。

越来越多的司机面临两难的处境，接特惠订单没收入，不接特惠订单没流水！

司机苦特惠单久矣！

二、禁止低价单

毫无疑问，低价单属于扰乱市场秩序的行为。

各家网约车平台为了吸引乘客，一步步地把订单价格压低，形成了畸形的恶性循环，一步步触碰司机容忍的底线。

网约车司机的平均工资逐年降低，其中，特惠单的推广是主要原因。

早在2019年，重庆就发生过数千网约车司机集体抵制特惠单的事情。

而现在，低价单、特惠单即将永远成为历史。

根据有关部门通知：网约车企业必须落实主体责任，强化公平竞争意识，将依法严厉查处低价订单、大数据杀熟、诱导性欺诈行为。

三、低价单成为过去式

毕竟有滴滴的前车之鉴，这次规定一出来，多家网约车响应号召。

其中，高德打车早已经关闭了特价车的开放通道。

花小猪打车也早在数月前就已经把所有特价单的价格提升了10%，美团、首汽等平台也把特惠订单提升到了正常的价格。

当然，特惠订单取消会降低用户打车的积极性，这段时间的订单量会有稍许的降低，不过这也是行业变革所必须承受的影响。

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